Блок керування STAG-300 ISA2 (6 циліндрів)

Интеллектуальная Система Автоадаптации ISA2 блок прекрасно адаптирована під кожен автомобиль.

Електронний блок ГБО STAG 300 ISA-2

Микропроцессорный контролер послідовного вприску газової суміші STAG-300 ISA2 розроблен на основе протестированной та надійної системи STAG-300 Plus. Блок керування модернізован за допомогою встановлення Интеллектуальной системи авто-налаштування 2 покоління ЕБК ISA2.

Главная ціль системи ISA2 – це регулярная, автоматична корекція вприску карти вприску газа.

При активации авто-регулювання начнется сбор точек бензинової карти. Звуковые сигналы оповещают автовладельца о правильности коректировки карта. По завершении сбора карти вприску бензина, система ISA2 автоматично переводит ЕБК на споживання газовій суміші. При цьому авто-регулировка проходит в режиме регулярного анализа роботи двигуна на газової суміші та його характеристик (нагрузки та швидкості вращения) з зараніше сформированной эталонной карти бензинового вприска. Завдяки технологическому решению система ISA2 забезпечує точний расчёт дозы газового палива, яка подаётся в колектор всасывания бензинового двигуна.

Дополнительные переваги системи STAG 300 ISA-2

Електронний блок керування (ЕБК) ISA2 обладнаний новітнім ПО. В добавок обладнання предполагает можливість ручний регулювання робочих параметрів в залежності від температури поставленого газу та швидкості вращения двигуна. ЕБК располагает здібністью обслуговування двигуна Ванкеля, а також може считывать сигналы швидкості вращения двигуна з датчика распределительного вала. ПО має здібність задержки тиску газової суміші во отключения та опцию підігріву газових форсунок. Из-за дополнительного ПО, авто з ГБО на базі даного блоку керування STAG-300 ISA2 відповідає стандартам выброса выхлопных газов Euro 5.

Новейшая технология та наивысшее якість виробництва – залог надёжности STAG-300 ISA2.

Новые функции управляющего блока ГБО STAG 300 ISA-2 6 циліндрів

• Интеллектуальная система автокоректировки ISA 2 (авто-регулировка карти газу в функции вращения двигуна);
• корректировка тиску редуктора при выключении;
• подогрев форсунок,при температурі редуктора ≤ 10 °C;
• контроль підігріву газових форсунок (минимизация появи помилок в роботі двигуна ECU -„check engine”);
• возможность взаимодействия з роторно-поршневыми двигунами;
• возможность сбора сигналов швидкості вращения з датчика положення распределительного вала;
• широкий вибір газових форсунок (HANA 2000) та датчиков температури газу (REG RAIL SL);
• дополнительный звуковой сигнал, оповещающий о запуске двигуна в аварійному режиме;
• возможность призначення максимального числа пусков в аварійному режиме.