Влітку газова суміш пропану і бутану має рівні пропорції, п'ятдесят на п'ятдесят. А Зима привносить зміни в бік збільшення пропану, адже температура кипіння газової суміші 0,5 градусів Цельсій, отже в колишніх пропорціях газ не може вчасно перетворитися в газ. Пропан починає процес кипіння досягаючи 32 градусів за Цельсієм, коли він прекрасно перетворюється в газові випари, так як бутан зменшують до 20%. У зворотному випадку, газ випарується і автомобіль перейде в режим споживання бензину.
Витрата газу в зимовий період системою ГБО
Зимове споживання СНД збільшується в слідстві того, що пропан менш щільний, приблизно 101 тис. KJ/m3, що на 24,1 тис. KJ/m3 в цьому газі, ніж в Бутані, який Дорівнює 133 тис kJ/m3. Тому зберігаючи ту саму динаміку, система вимагає більше палива. Однак основним завданням в газобалонному обладнанні є конденсат в редукторі, що є у вигляді фракції масла. Вона залишається в газовій суміші, коли очищення пройшла безуспішну очищення рідкої фази, розчиняючись в редукторі, без особливих перешкод вільно осідають в ньому. Поки редуктор ще теплий, така рідина починає процес випаровування, переходячи в парову фазу і тим самим утворюючи мікрочастинки у вигляді крапель, а далі залишається ймовірність попадання цієї суміші газу в газові форсунки. Якраз ці комплектуючі ГБО більш схильні до такого роду пошкоджень взимку. Газові випарники ускладнюють роботу за рахунок високого вмісту такої рідини. Шкода, але потрапляючи в щілини напрямних циліндром і клапаном, клапан знижує показники мобільності і газовий редуктор ГБО не здатний стабілізувати необхідне системне тиск газу до газових інжекторів. Слідство: перебої функціонування мотора, висока витрата пропан-бутану, зниження потужності.
Форсунки ГБО в газова суміш в холодну пору року
Автомобільні ГБО форсунки згодом деформуються, сталеві штоки з пружинкою і кільцем мембрани, на яких залишається схожу зі смолою домішка від холодів яка кам'яніє, тим самим затискає хід штока з електро клапана. Газова суміш в такому вигляді без контрольно впорскується в циліндри. Автомобілісти відчувають в таких випадках високий витрата пропан-бутану, ймовірність підгоряння сідел на клапанах, і звичайно, поломку газових форсунок. Штокові газовий форсунки з ЕМК не чутливі до неякісної газової суміші, однак при низьких температурах, ця 'смола» не кам'яніє і схожа на липку субстанцію. Клееобразная суміш перегороджує надходження газу і хід штока інжектора ГБО. Наслідки такого - після запуску і досягнення необхідної температури редуктора для включення системи ГБО автомобіль починає троить або зовсім глухне.
В результаті необхідно вимити, відремонтувати або купити нові газові форсунки. Пелюсткові тип дозволяє розбирати інжектора і промивати їх без особливих проблем. ГБО інжектора Кейхен, Хана або Барракуда зовні схожі на автомобільні форсунки і можуть бути почищені аналогічним методом, а саме на стенді з використанням ультразвукових хвиль або пінним розчином.
Газові форсунки Барракуда бувають розбірні / не розбірні. Перші набагато легше відмити від забруднень, і встановлюються в зонах де має високий рівень побічних домішок в газі на місцевих АГЗС.
Фільтри очищення газу і захист елементів деталей ГБО взимку
Елемент, що фільтрує захисту газових інжекторів ГБО від шкідливих домішок містяться в пропановой суміші. За цей етап несуть відповідальність так звані фільтри тонкого очищення, що затримують всякого роду домішки в випарується газі. Такі фільтра кріпляться відразу після ГБО випарника в розрізі пропанового рукава діаметром 12 міліметрів. Такий фільтр убезпечить не тільки газові форсунки, а й датчики, що знаходяться перед форсунками ГБО. Однак, останнім часом помічено, що не всі газові фільтри тонкої очистки однаково якісно справляються з цим завданням. Виробники газобалонного обладнання та комплектуючих виробляють різні види і типи фільтрів парової фази. Якщо ви купуєте дешеві, одноразові фільтра, то найімовірніше вони використовують папір в якості фільтро-елемента. Захований під корпус округлої, циліндричної форми. Такі фільтроелементи не зовсім ефективно справляються з фазою очищення парової субстанції пропан-бутану.
Ефективні фільтри тонкого очищення і їх структурна особливість
На порядок краще з низькоякісним газом справляється газові фільтри LPGTECH GF 1060 від польської компанії LPGTECH cо змінним картриджем з поліестеру і чашею відстійником і лопатями, завихрюватися потік пропановой суміші.
Конструкція будівлі практична тим, що осад у вигляді смолянистих частинок розподіляється по стінках фільтра з відстійником і отже осідають на дні. Є і газові фільтри з поролоном усередині, які вбирають важкі нафтові домішки. Клапана газу в газових испарителях використовують електромагнітні клапана, які схильні до пошкоджень від конденсату газової системи. В результаті такі комплектуючі ГБО припиняють функціонувати. Для створення умов збереження таких деталей газобалонного обладнання при установці мультиклапана на балоні рекомендується придбати мультиклапан, обладнаний додатковим ЕМК.
Газ в балоні з мультиклапаном і фізичні особливості при зміні температури
Також, проблеми можу осягнути того автовласника з встановленим ГБО, в якому витягнутий відсікач наповнення газової суміші в балоні, який регулює рівень заправки ємності і запобігаючи його заповнення понад 80 відсотків. Тим самим надаючи повітряну подушку для розширення газу при температурних коливаннях і зміни. У разі розширення пропан-бутану ймовірність активації клапана аварійного значення, який скидає надлишки газу з балона., Що досить небезпечно при близькому контакті з вогнем.
При експлуатації автотранспорту з встановленим газобалонним обладнанням є деякі пропозиції, що рятують від різного роду складнощів.
- Використовуйте фільтр тонкого очищення з відстійником для якісної очистки газу і захисту інжекторів ГБО, який згадав у цій статті трохи вище. А якщо ціна на такий Вас не страівает, пропонуємо розглянути більш бюджетний варіант фільтра аналогічної конструкції з Польщі - газовий фільтр тонкої очистки з відстійником Alex Ultra 360. Фільтр багатофункціональний, дешевше в обслуговуванні і також має змінний газовий картридж-фільтр Alex 360.
- Для газових форсунок необхідно проходити тест на потужність і продуктивність, а при необхідності провести чистку або розміщення на ультразвукової стенд.
- Якщо все ж у Вас демонтований відсікач газу, то при заправці балона до упору не варто паркувати такий автотранспорт в опалювальний гараж, адже це збільшить тиск на стінки балона і мультиклапан, який активує аварійний клапан.
Інші особливості газобалонного обладнання взимку
Якщо Вас не влаштовує тривалість переходу з бензину на газ при першому запуску двигуна, то необхідно внести зміни в контролер ГБО та поміняти в налаштуваннях температуру переходу, так як в літній і зимовий час року цей процес може займати як від 1 так і до 10 хвилин часу. Незважаючи на безліч думок з приводу потужності двигуна в зимовий період, на відміну від літнього, потужність повинна без змін, тим більше в ГБО 4 покоління.
Контролюйте рівень тосола, адже виходячи з досвіду - більшість проблем саме з цим в зимовий період року. З через низький рівень антифризу процес прогріву газового випарника знижується, отже автомобіль тим часом продовжує працювати використовуючи в якості палива бензин, що досить затратно. А в разі його нестачі в автомобільній опалювальній системі, під час руху через обмерзання і зовсім можете переводити автомобіль назад на бензин.
Перед настанням зими рекомендується провести огляд газової системи і при нагоді змінити фільтруючі елементи ГБО навіть трохи раніше планової заміни. Проводити при потребі профілактику настройки і чищення газових інжекторів ГБО. А якщо Ви володієте бюджетної системою ГБО слід проводити цей етап в обов'язковому порядку, адже в газовому оснащення бюджетного класу застосовуються не особливо якісні деталі.
При монтажі ГБО професійному обслуговуванні на сертифікованих станціях, фахівцями і майстрами вас не буде хвилювати такого роду проблеми як в холодну, так і в теплу пору року.
