FAQ

Частые вопросы о неисправности мультиклапана ГБО

Неисправности мультиклапанов в большинстве случаев сводятся к тому, что:

Мультиклапан ГБО неисправности:

  • Автомобільний пропановый баллон не заполняется полностью (стандартно заправляться должен в пределах 80-85%);
  • Перестал работать/срабатывать отсекатель;
  • Уровень газа в баллоне не отображается;
  • Завис или заклинил поплавок мультиклапана;
  • Выходит из строя электромагнитная катушка;
  • Травит газ (запах газа в салоне и возле авто).

Вентиль мультиклапана и его замена

Вентиль мультиклапана - это рычах, с помощью которого автомобильный газовый баллон перекрывается за счет ручного перекрытия или открытия подачи пропановой смеси из баллона

Замена вентиля мультиклапана производится деталью соответствующего производителя ГБО. Вентиль мультиклапана также называют запорным краном. Запорный кран мультиклапана применяют в торм случае, когда случается аварийный обрыв газовой магистрали (медной или термопластиковой трубки из баллона к газовому редуктору или клапану в подкапотную часть автомобиля. При плановом ТО по ГБО в случае отсутствия электромагнитного клапана, он же ЭМК, такой кран - вентиль перекрывают чтобы закрыть поступление пропан-бутана с баллона.

Какое ГБО лучше?

Так какое же ГБО лучше других?

Начать нужно с того, что для каждого мотора в автомобиле предназначено свое поколение ГБО. На карбюратор, а также инжектор до 2008 года выпуска, можно смело ставить второе поколение. На все остальные инжектора (после 2008) ставят четвёртое поколение ГБО.

Какое ГБО лучше поставить:

Выбирая фирму газобаллонного оборудования, стоит учитывать несколько факторов – цена – качество. Чем надежнее, тем и дороже. Чтобы действительно экономить, используя газ вместо бензина, нужно вложиться, а потом получать экономию. Выбирая бюджетный вариант, придётся быть частым гостем на СТО. Оцените, сколько планируете ездить на автомобиле, до его продажи? Или может быть у Вас коммерческий транспорт, который будет ездить, и зарабатывать до последней поломки? В каком городе живете и будут ли там расходники для данного ГБО? Ответив для себя на эти простые вопросы, ответ – какое ГБО лучше поставить придет к Вам сам.

Маркировка газовых шлангов

Установка ГБО предусматривает в себе использование газовых шлангов, тосольных и воздушных. Каждый вид шлангов ГБО должен использоваться строго по назначению и соответствующего размера. На хороших, качественных видах обязательно присутствует маркировка газовых шлангов от производителя. На рукаве производитель газобаллонного оборудования указывает:

  • рабочее давление;
  • вид применения;
  • спектр рабочих температур;
  • размеры и параметры;
  • дата изготовления.

Куда можно установить циллиндрический газовый баллон на авто

Автомобильный газовый баллон циллиндрической формы может быть установлен как в багажное отделение, так и снаружи. Цилиндрический баллон ГБО бывает емкостью от 20 до 200 литров. На легковые автомобили как правило ставят баки на 40 – 65л в багажник, все что свыше в большинстве случаев – это вариант для больших транспортных средств и устанавливается снаружи.

Устройство электроклапан бензина

Электроклапан бензина - устройство предназначенное для открытия и закрытия доступа бензина в карбюратор автомобиля. Электроклапан бензина устанавливают на ГБО -1, ГБО -2 поколения. Только для карбюраторных автомобилей. Бензиновый клапан устанавливают в системе между карбюраторном и бензонасосом. ЭКБ устройство обязательно должно иметь крепкий корпус, и не подвергаться внешним механическим повреждениям. Обнаружив протекание устройства или некорректную работу, следует немедленно найти причину, так как электроклапан бензина работает с легко воспламеняемым топливом и это может понести за собой серьёзные последствия.

Ремонт электроклапана бензина

Электроклапан бензина как и любое другое устройство может сломаться. При обнаружении поломки бензинового клапана следует провести ремонт устройства. Заметив провалы в работе холодного мотора на короткие промежутки времени или наоборот перегрев и резкое снижение мощности свидетельствует о снижении упругости клапана бензина, поломки пружин или глюку электроклапана бензина. Обязательный ремонт электроклапана бензина проводят если устройство имеет изношенной стержень. На это укажет появление синего дыма, понижение уровня масла в моторе автомобиля, значительное понижение мощности двигателя. Услышав металлический стук в двигателе и снижение оборотов, может также говорить о поломке теплового зазора клапанов.

Принцип работы электроклапана бензина

Принцип работы электроклапана бензина заключается в открытии или закрытии бензиновой магистрали по электро – сигналу. Электроклапан бензина работает на двигателе карбюраторного типа. То есть устанавливают его только на ГБО 2-го поколения. Когда автомобиль переводят в режим «бензин» - электрический переключатель срабатывает и в этом время электроклапан бензина открывает проход бензина от бензонасоса к карбюратору. В случае поломки переключателя, ЭКБ можно переводить в нужный режим – вручную. В конструкции клапана предусмотрено механическое открытие запорного элемента.

Устройство электромагнитного клапана ГБО

Устройство электромагнитного клапана ГБО отвечает за правильную работу электронного газового редуктора. ЭМК представляет собой небольшую деталь, которая необходима для запуска газового испарителя. Переключая машину на газ, в клапан поступает электро-сигнал, после которого открывается отверстие внутри устройства и в редуктор поступает часть газа. В момент перехода на бензин или выключение двигателя, устройство электромагнитного клапана ГБО закрывает отверстие, и газ не поступает. Еще устройство электромагнитного клапана очищает топливо от мелких частиц мусора которые попадают в топливо во время заправки. Сменный фильтр, который находиться внутри электромагнитного клапана собирает эти частицы, чтобы они не попали в форсунки и не нарушили их работу.

Ремонт электромагнитного клапана ГБО

Ремонт электромагнитного клапана ГБО нужен в том случае, если он работая на газу, начинает пропускать по немного бензин в карбюратор. Это можно заметить по работе холостого хода, автомобиль то работает, то глохнет. Это первый признак поломки клапана бензина. Снимаем магистраль подачи бензина на карбюратор, заводимся на газе и смотрим, не пойдет ли бензин из бензошланга. Для этого потребуется время. Обнаружив утечку, делаем ремонт электромагнитного клапана. Разобрать, продуть, почистить. Если не сработает – замена.

Какой газовый редуктор лучше?

Для выбора самого подходящего для Вас редуктора нужно учитывать несколько важных факторов:

  • выбираем поколение соответствующее Вашей установке, чтобы не было конфликта, и машина нормально работала;
  • обращаем внимание на мощность редуктора, она не должна быть меньше мощности двигателя, идеально будет, если на 10% (мощность испарителя) выше;
  • размер. Редуктор должен иметь параметры, которые позволят правильно установить его в подкапотную часть;
  • выбор производителя. На сегодняшний день каждый из производителей предлагает доволи широкую линейку качественных испарителей. Какой газовый редуктор лучше будет для автомобиля - нужно решать из вышеприведенных фактов + не забываем про обсуживание. Любая деталь или ремкоплект к редукторам ГБО должны быть доступными на территории вашего местоположения.

Травит газ с редуктора

Травит газ с редуктора - неприятное явление, но иногда случается. Выявить и устранить причину можно самостоятельно. Делаем мыльный раствор с пеной и «намыливаем» шланги, редуктор, врезку и смотрим где «проявит» себя проблема. Чаще всего проблема кроется в клапане. Разбираем его, прочищаем, продуваем и ставим обратно - проверяем снова.

Виды газовых редукторов для авто

Виды газовых редукторов для авто бывают трех типов:

Выбор газовых редукторов для авто на рынке очень большой, подбирать следует исходя из мощности машины.

Срок службы газового редуктора

Срок службы газового редуктора напрямую зависит от правильности его эксплуатации и не мало важным моментом является качество и гарантии самого производителя ГБО. Это та часть системы ГБО, покупая или выбирая которую экономить, не стоит. Каждые 100 тыс. пробега нужно проводить замену рем комплекта редуктора, каждые 10 тыс. – менять фильтра тонкой и грубой очистки. Придерживаясь элементарных правил своевременного прохождения ТО - продлят срок службы газового редуктора на долгое время.

Электромагнитный клапан глючит ГБО

Часто задаваемый вопрос, почему глючит электромагнитный клапан ГБО? Причины могут быть разными, иногда даже не в самом клапане. Потому не стоит спешить покупать новый электромагнитный клапан. А стоит разобраться в проблеме. Первым делом, когда глючит электромагнитный клапан, разбираем его, желательно продуть, промыть, смазать и поджать клеммы. Помимо катушки в клапане есть – якорь, он выступает частью запорного элемента. Если его глючит, то сама катушка не при делах. Клинить якорь может из-за не качественного газа, или же не правильной установки самого клапана газа. Обратите внимание на резиновый уплотнитель в якоре, может он треснул или стерся.

Также не забываем о контактах. Проверяем, есть контакт или нет, бывает лишний контакт, что и приводит к сбою. Пошевелить проводку, послушать, посмотреть. 4-е поколение ГБО нужно проверить не только на проводку к электромагнитному клапану, а и питание на блоке управления + сам датчик давления. Если ничего из перечисленного не устранило глюк в электромагнитном клапане – тогда замена.

Греется электромагнитный клапан ГБО

Когда греется электромагнитный клапан ГБО – это есть абсолютно нормальным процессом в системе и не говорит о его неисправности. Пропан при нагреве очень хорошо испаряется. У каждого электромагнитного клапана есть своя допустимая отметка нагрева. Если электромагнитный клапан греется очень сильно, значительно превышая норму (свыше 60 градусов) – это может привести к поломке. Во избежание поломки, катушку электромагнитного клапана – нельзя ставить с отверстием большого диаметра. Также недопустимо подключение катушки без клапана. Для катушек на 24В существует устройство, которое снижает энергопотребление на 70% и умешает нагрев на 45%. В холодное время года, данным устройством пользоваться не рекомендует производитель ГБО.

Замена электроклапана ГБО

Замена электроклапана ГБО проходит в следующей последовательности:

  • закрываем газовый вентиль на мультиклапане, заводим автомобиль на бензине, он перейдет на газ, а потом снова на бензин – в этот момент глушим двигатель и снимаем клапан;
  • отсоединяем от катушки газового электроклапана 2 провода;
  • откручиваем болтик, который держит катушку. Проворачиваем и тянем на себя катушку. Катушку сняли;
  • снимаем сердцевину газового электроклапана с помощью накидной тонкой головки и откручиваем по часовой стрелке. Выйдет избыточное давление, клапан снят – готов к замене.

Вставляем новый в обратной последовательности, потом откручиваем вентиль на мульклапане и заводимся.

Регулировка газового редуктора 2 поколения

Регулировка газового редуктора 2 поколения на инжекторе проводиться только механическим способом. С помощью прямой отвертки, рук и хорошего слуха. Все нужно пробовать на практике, ознакомившись немного с теорией. Для начала нужно понять как вообще устроен Ваш редуктор 2-го поколения. Посмотрите видео с разборкой устройства, и будет понятно, где и какая деталь находиться.

Настройка газового редуктора 2 поколения выполняется с помощью таких элементов как:

  • винт холостого хода,
  • винт чувствительности мембраны,
  • дозатор газа.

Регулировка редуктора ГБО 2 поколения инжектор проводиться с работающим двигателем на газу. Первым делом открываем дозатор газа на максимум, а винт холостого хода закручиваем до конца. После – открутить винт чувствительности пока мотор не будет глохнуть. Когда двигатель остановился полностью начинаем потихоньку закручивать винт чувствительности на пол оборота и заводимся снова. На работающем моторе помаленьку откручиваем винт чувствительности до максимальных оборотов мотора. Чтобы не сделать ошибку – внимательно следите за показаниями тахометра. Потом постепенно закручиваем винт чувствительности, пока мотор не начнет спускать обороты. После сбрасывания оборотов – откручиваем холостой винт. Крутим его на пол оборота, отслеживая рост оборотов. В случае если движок глохнет, возвращаем холостой винт в положение, когда движок работает нормально.

Отрегулировав работу двигателя на холостом ходу, начинаем настройку регулировки подачи газа с редуктора ГБО 2 поколения с помощью дозатора газа. Нажимаем на газ и фиксируем количество оборотов движка. Закручиваем дозатор до момента, пока не начнут падать обороты мотора. Как только обороты начали падать, опять откручиваем дозатор газа по четверти оборота и следим за тахометром. К примеру, если ранее макс. показатель был 2.0 тысячи оборотов, а мин. – 1.5 тысячи, то лучшим результатом будет 1.8 тысячи оборотов. Сбрасываем педаль газа. На холостых тахометр должен показать половину от полученного ранее показателя.

Фактом того, что регулировка редуктора ГБО 2 выполнена успешно, послужат внешние показатели работы мотора: ровный шум и отсутствие вибрации. Также, обратите внимание на то, как измениться расход газа на 100 км пробега.

Газовый редуктор 1 поколения

Газовый редуктор 1 поколения одна из важных деталей в системе ГБО. Газовый редуктор снижает уровень давления до необходимой границы для правильной работы мотора. Выбирая газовый редуктор 1 поколения, нужно отнестись к этому вопросу серьезно, потому что от качества его работы будет зависеть вся система ГБО. Испаритель 1-го поколения делиться на 2 вида: вакуумный и электронный. Подбирать, нужно отталкиваясь от модели авто.

  1. Вакуумный тип газового редуктора для автомобиля открывает клапан для поступления горючего, только когда в коллекторе появиться разряженное состояние – вакуум.
  2. В элетронном газовом редукторе - пропан подается, когда катушка испарителя улавливает появление электро сигнала с катушки зажигания.

Лучший редуктор ГБО 4 поколения

Чтобы определить какой редуктор ГБО 4 поколения лучше будет для автомобиля нужно отталкиваться от характеристик самого авто. Обязательно стоит обратить внимание, чтобы испаритель был с регулятором. С помощью регулятора можно максимально точно настроить работу редуктора ГБО для правильной и бесперебойной работы.

Рынок ГБО Украины заполнен широкой линейкой редукторов 4 поколения подходящих под самые различные параметры и бюджет. Каждый производитель ГБО старается учитывать нюансы и особенности рынка, выпуская для этого новые, с улучшенными характеристиками редуктора.

Замена газовых форсунок

Автомобильные газовые форсунки системы ГБО поддаются ремонту, у некоторых фирм есть даже специальные ремкомплекты к форсункам или же можно прочистить на специальном стенде. На такие манипуляции с каждой из ГБО форсунок можно проводить не более трех раз. Далее идет замена газовых форсунок, полностью или частично, зависит от конкретной поломки. Чаще всего это проявляется троением двигателя при первом ( после ночи) переходе с бензина на газ. Двигатель троит и дёргается. Замена газовых форсунок производиться только на такие же модели, которые стоят в планке, или полная замена планки, учитывая мощность двигателя и количество цилиндров.

Калибровка газовых форсунок

Калибровка газовых форсунок ГБО нужна в случае, когда двигатель троит и дёргается при работе на газу. Причина кроется в том, что вероятнее всего форсунки работают не синхронно или каждая из форсунок пропускает разный объём газа при впрыске. Калибровка форсунок ГБО приводит к четкой и беспроблемной подачи горючего в двигатель.

Но не всегда регулировка газовых форсунок может исправить ситуацию, особенно когда настройка газовых форсунок или чистка проводилась уже несколько раз. В таком случае рекомендуется полная замена рейки. Ремкомплекты к газовым форсункам вы можете найти на нашем сайте по ссылке.

Замена заправочного клапана ГБО

Заправочное устройство системы ГБО делиться на 3 вида:

  • врезное в бампер;
  • узел, встроенный в лючок бензобака;
  • выносное на кронштейне.

Замена заправочного ГБО клапана может понадобиться в случае когда из газового заправочного устройства травит газом или клапан перестаёт пропускать пропан к газовому баллону автомобиля. И самая частая и банальная причина - потеря заправочного клапана на заправке.

Замена заправочного клапана ГБО может и не понадобится, если снять узел, разобрать, промыть, очистить все детали. Не обнаружив видимых повреждений, стоит заметить уплотнительные кольца, собрать клапан обратно и не пренебрегать пользованием ( особенно после чистки) защитной крышки от грязи и влаги для заправочного клапана.

Ремонт заправочного клапана ГБО

Ремонт заправочного клапана ГБО нужно привести в нескольких случаях:

Самыми частыми причинами, по которым такое случилось, являются:

  1. неправильная сборка при установке;
  2. износ уплотняющих колец;
  3. не правильная работа устройства из- за налипшей пыли и коррозии;
  4. поломка внутренней пружины.

Заправочный клапан ГБО ремонт предусматривает лишь в разобранном виде. Для демонтажа устройства нужно использовать весь газ в баллоне ГБО или перекрыть вентиль газа на мульклапане. Только после этого снимать и разбирать сам клапан для выяснения причин неисправности. Зачастую заменив резинки и промыв все детали, проблема уходит. Устанавливать заправочный клапан ГБО нужно в обратном порядке.